Pilot Training Center - Macedonia

Се обучуваат на Злин-242Л, потоа на Белл-206 потоа према тоа што ќе проценат дека си подобар за Ми-24 или Ми-17.

Мене ме интересира за авиони каква дозвола се добива, пошто неможе да се работи со секоја дозвола(во приватниот сектор).

И што се бара за да се кандидира?

Овој пилот центар нема никаква врска со приватниот сектор.

JKD напиша:

Авион ми се чини иаме еден,тој стариот,не знам ни дали е во возна состојба уште,95% ги обучуваат за хеликоптерите.

Препоставувам збориш за Антонов АН-2, товарниот авион. И јас мислам дека само тој се користи денес, ама имаат повеќе авиони за обука, мали, со две седишта, многу е скапо на големи авиони да се обучуваш...

П.С. Незнам колку е соодветно "возна состојба" за авиони

JKD напиша:

Овој пилот центар нема никаква врска со приватниот сектор.

Спомнуваат во едно од видеата и приватен сектор, во стил против пожарна, спасувачи, итн.

Чисто сумјам дека ањушката е во летна состојба

MISFIT напиша:

JKD напиша:

Овој пилот центар нема никаква врска со приватниот сектор.

Спомнуваат во едно од видеата и приватен сектор, во стил против пожарна, спасувачи, итн.

Тоа се пак државни сектори не приватни.Приватни ти се авиокомпании,ама што и како треба за тоа не знам,само знам дека е тешко и скапо.

JKD напиша:

MISFIT напиша:

JKD напиша:

Овој пилот центар нема никаква врска со приватниот сектор.

Спомнуваат во едно од видеата и приватен сектор, во стил против пожарна, спасувачи, итн.

Тоа се пак државни сектори не приватни.Приватни ти се авиокомпании,ама што и како треба за тоа не знам,само знам дека е тешко и скапо.

Моја грешка, цивилен е точниот израз, не приватен.

Инаку за тешко, да тешко е, ама ако се сака се може. И за скапо да скапо е, пилотска школа е одприлика 50 000 евра, по чие завршување се добива ATPL(дозвола за да леташ за авиокомпанија, а воедно и највисокиот тип на дозвола за авиони). Малку се покомплицирани дозволите, ама одприлика тоа е.

Momak od Gjorce напиша:

Чисто сумјам дека ањушката е во летна состојба

На последната изложба на АРМ еден припадник кажа дека имаме 74 падобранци(луѓе, не ранци ). Мислиш дека ги користат хелихоптерите за тоа?

ејх како ги кажуваш тие 50 илјади евра како 50 илјади денари да се.

И едно е муабет,друго е пракса.Тешко е и тоа многу е тешко,иди глеј колку е тешко за стујардеса да бидеш у авион,имаше на дискавери емисија таква,какви се не тестирања поминуваа,а не па пилот да си.

Приватен/цивилен исти .!. различно пакување.

JKD напиша:

ејх како ги кажуваш тие 50 илјади евра како 50 илјади денари да се.

И едно е муабет,друго е пракса.Тешко е и тоа многу е тешко,иди глеј колку е тешко за стујардеса да бидеш у авион,имаше на дискавери емисија таква,какви се не тестирања поминуваа,а не па пилот да си.

Приватен/цивилен исти .!. различно пакување.

Реално да гледаме за мене и 50,000 денари се многу. Ама постојат начини за финансирање. И не го кажувам ова од што сум гледал филмови, туку имам многу истражувано. Практичниот дел(самото летање) не е најтешкиот дел(ако не е и еден од полесните), има огромен теоретички дел што мораш да го знаеш пред да ти дозволат да стапнеш во авион. Само проблем ми беше до пред некое време што многумина ми кажуваа дека мораш да имаш нормален вид, ни 0.01 не смееш да имаш диоптер што испадна дека НЕ Е ТОЧНО. За цивилен пилот, поточно комерцијален(пилот по професија, за пари пренесува луѓе или роба), што е потешко да се стане, бараат медицински сертификат I-ва класа, а за тоа еден од условите е да имаш вид 20/20(или подобар) ИЛИ да е поправлив до 20/20(или подобар) со диоптрија(пр. наочари). Проблем е ако си имал операција на очите, бидејки тоа може да предизвика здравствен проблем.

П.С. Приватен сектор е секоја работа што не е државна, во Blackwater да работиш ќе бидеш во приватен сектор. А цивилен сектор е секоја работа надвор од армијата или полицијата, тука спаѓаат и државни работи(во случајот на пилоти, противпожарна, спасувачи итн.).