Воздухопловен "ВИНГ"

Ти држи логиката со двомоторците, НО, тие се исто така поскапи за одржување, повеќе трошат - особено руските (МиГ-29).

За земји со површина како нашата Су-27 не е баш најпаметен потез, особено ако имаме така мал буџет.

А со буџет под 500 милиони тешко можеме да правиме муабет за млазна авијација, особено цела ескадрила од ловци-бомбардери.

Исто така гледај ги и потребите, ние немаме потреба од чистокрвен ловец кој неможе да понесе В-З вооружување, значи Су-27 отпаѓа.

Су-30 е навистина моќен ловец-бомбардер, јак во двете улоги, исто и Ф-16, исто и МиГ-29.

И цените исто така не ти се точни, незнам од кај си ги зел ако можеш наведи избор, и не заборавај дека цените не се фиксни, зависи кој и колку купува, колку повеќе толку се пониски.

Frogfoot напиша:

Ти држи логиката со двомоторците, НО, тие се исто така поскапи за одржување, повеќе трошат - особено руските (МиГ-29).

За земји со површина како нашата Су-27 не е баш најпаметен потез, особено ако имаме така мал буџет.

А со буџет под 500 милиони тешко можеме да правиме муабет за млазна авијација, особено цела ескадрила од ловци-бомбардери.

Исто така гледај ги и потребите, ние немаме потреба од чистокрвен ловец кој неможе да понесе В-З вооружување, значи Су-27 отпаѓа.

Су-30 е навистина моќен ловец-бомбардер, јак во двете улоги, исто и Ф-16, исто и МиГ-29.

И цените исто така не ти се точни, незнам од кај си ги зел ако можеш наведи избор, и не заборавај дека цените не се фиксни, зависи кој и колку купува, колку повеќе толку се пониски.

За миговите знам дека се по 30 милиони затоа што им понудија на србите 12 авиони за 360 милиони. А за грипенот знам од defender.hr - швеѓаните на хрватите им понудиле 9 авиони за 550 милиони долари . А за нашата авијација да не садеваме дека ке дојдат подобри времиња и дека ке можат да ни се остварат желбите и да гледаме модерни птици на нашето небо .

Читни ги статииве и некој работи ке ти бидат по јасни...

Цитат :

1. Спроведувањето на мисијата „Air Policing“ во македонскиот воздушен простор треба да биде задача на НАТО,а рефундирањето на трошоците за реализацијата
на оваа мисија треба да се реализира од Буџетот на Македонија.Пример за ваква заштита на воздушниот простор се балтичките земји каде НАТО-земјите се ротираат во мисијата „Baltic Air Policing“ на секои три месеци.Позитивна карактеристика за ваквата варијанта е што нејзината имплементација би можела да започне веднаш, но за жал побројни се негативните страни.Најголем недостаток е заштитата од заканата наречена „отпадник“.Ситеземји кои испратиле свои воздухоплови на мисија на Балтикот, јасно даваат до знаење дека нема да соборат цивилен воздухоплов на туѓа територија под никакви околности, па дури ниту ако политичките власти од балтичките земји издадат дозвола за таква акција. Во ваква ситуација воздухопловите вршат пресретнување на цивилниот воздухоплов,вршат идентификација и доколку заклучат дека станува збор за „потврден одметник“, ја пренесуваат информацијата до оперативниот центар и се оддалечуваат од заканата, оставајќи ја единствената можност за уништување на заканата со земски средства за ПВО отворена.Недостаток се и финансиските средства потребиза реализацијата на мисијата.Испраќањето на мисија не значи само испраќање на воздухопловите – тука влегува и персоналот за одржување и опслужување,помошниот персонал и големите количини на потрошен материјал и резервни делови.Зависно од земјата која го испраќа,контингентот брои од 60 до 150 лица.Финансиските побарувања за тримесечната мисија исто така зависат од земјата, но и од техниката со која располага. Според информациите од полското воздухопловство, мисијата во Балтикот со авиони МиГ-29 за нив претставува трошок од 3,8 милиони долари, додека кај норвешките претставници (со авиони Ф-16) сумата изнесува 2,94 милиони долари.Кога на овие суми ќе се додадат дополнителните трошоци кај земјата-домаќин,средствата кои би требало да ги рефундира Република Македонија за извршување на мисијата „Air Policing“ на годишно ниво би биле повеќе од 30 милиони долари.

од темата „Air Policing“... https://odbrana.forumotion.org/t120-topic

andrej напиша:

За миговите знам дека се по 30 милиони затоа што им понудија на србите 12 авиони за 360 милиони. А за грипенот знам од defender.hr - швеѓаните на хрватите им понудиле 9 авиони за 550 милиони долари . А за нашата авијација да не садеваме дека ке дојдат подобри времиња и дека ке можат да ни се остварат желбите и да гледаме модерни птици на нашето небо .

Немора да значи друже,се зависки со која земја се потпишува договор и каков договор се потпишува,многу пати покрај воените договори се потпишууваат и други договори и соработки,затоа што не е само да се купи авионот за него треба да се обучат пилоти,да се обучат механичри,да се набави вооружување за нив,резервни делови,да се продолжуваат ресурсите во некоја фабрика,гориво,итн. испаѓа дека авионите се најевтини...но сепак се зависи како ке се договорат двете земји,на пример кога нас сакаа турците да ни донираат Ф-5ки ние требаше да ги модернизираме кај нив,да купиме муниција и ворожување од кај нив,пилотите да ги школуваме кај нив итн...договорот пропадна зашто немавме пари за таков „луксус“...исто како и со проектот БТР-4...но сепак сметам дека за нас најдобро решение во наредниве години е оваа варијанта со турциве но...

[quote="Momak od Gjorce"]Читни ги статииве и некој работи ке ти бидат по јасни...

Цитат :

1. Спроведувањето на мисијата „Air Policing“ во македонскиот воздушен простор треба да биде задача на НАТО,а рефундирањето на трошоците за реализацијата
на оваа мисија треба да се реализира од Буџетот на Македонија.Пример за ваква заштита на воздушниот простор се балтичките земји каде НАТО-земјите се ротираат во мисијата „Baltic Air Policing“ на секои три месеци.Позитивна карактеристика за ваквата варијанта е што нејзината имплементација би можела да започне веднаш, но за жал побројни се негативните страни.Најголем недостаток е заштитата од заканата наречена „отпадник“.Ситеземји кои испратиле свои воздухоплови на мисија на Балтикот, јасно даваат до знаење дека нема да соборат цивилен воздухоплов на туѓа територија под никакви околности, па дури ниту ако политичките власти од балтичките земји издадат дозвола за таква акција. Во ваква ситуација воздухопловите вршат пресретнување на цивилниот воздухоплов,вршат идентификација и доколку заклучат дека станува збор за „потврден одметник“, ја пренесуваат информацијата до оперативниот центар и се оддалечуваат од заканата, оставајќи ја единствената можност за уништување на заканата со земски средства за ПВО отворена.Недостаток се и финансиските средства потребиза реализацијата на мисијата.Испраќањето на мисија не значи само испраќање на воздухопловите – тука влегува и персоналот за одржување и опслужување,помошниот персонал и големите количини на потрошен материјал и резервни делови.Зависно од земјата која го испраќа,контингентот брои од 60 до 150 лица.Финансиските побарувања за тримесечната мисија исто така зависат од земјата, но и од техниката со која располага. Според информациите од полското воздухопловство, мисијата во Балтикот со авиони МиГ-29 за нив претставува трошок од 3,8 милиони долари, додека кај норвешките претставници (со авиони Ф-16) сумата изнесува 2,94 милиони долари.Кога на овие суми ќе се додадат дополнителните трошоци кај земјата-домаќин,средствата кои би требало да ги рефундира Република Македонија за извршување на мисијата „Air Policing“ на годишно ниво би биле повеќе од 30 милиони долари.

како што пишува најдобро е да објавиме меѓународен тендер и да купиме нови авиони - тоа би ни било најисплатливо на долг рок а за трошоците мислам дека за 15 авиони би издвојувале 30 милиони долари годишно . Но сепак не е лошо да добиеме и некој + од донација. Доколку купиме нови авиони би не служеле 25-30 години и трошоците ке бидат помали отколку друг да ни патролира по небото.

http://www.avijacija.com.mk/index.php?option=com_content&view=article&id=172:-f-20-&catid=13:2008-11-05-23-51-53&Itemid=37
зошто лажат?? Овие авиони не се ни влегле никогаш во процес на производство а камо ли ние да сме ги имале.

Какви беа пред ремонт...305 и 306...




После ремонт...305 и 306...

andrej напиша:

http://www.avijacija.com.mk/index.php?option=com_content&view=article&id=172:-f-20-&catid=13:2008-11-05-23-51-53&Itemid=37
зошто лажат?? Овие авиони не се ни влегле никогаш во процес на производство а камо ли ние да сме ги имале.

Мала шала од МАФ форумот на која паднаа ијадници и ијадници луѓе..дело на Драган_миг31...

Koga zboruvame za nabavka na avioni, moram da kazam deka nam ni se potrebni jurisni avioni koi sto se sposobni za niski preleti kako na primer su-25 koj sto go imavme, bidejki samo takvi avioni odgovaraat na reljefnata struktura na makednija. NO!!! pritoa tie moraat da bidat so NATO kod. Nasite suhoi se prizemjeni poradi toa, zarem mislite ako suhoite bea amerikansko proizvodstvo ke ni gi prizemjea, naprotiv! I apsurdno e da nemame barem 2 lovci.

Mrshajnoski напиша:

Koga zboruvame za nabavka na avioni, moram da kazam deka nam ni se potrebni jurisni avioni koi sto se sposobni za niski preleti kako na primer su-25 koj sto go imavme, bidejki samo takvi avioni odgovaraat na reljefnata struktura na makednija. NO!!! pritoa tie moraat da bidat so NATO kod. Nasite suhoi se prizemjeni poradi toa, zarem mislite ako suhoite bea amerikansko proizvodstvo ke ni gi prizemjea, naprotiv! I apsurdno e da nemame barem 2 lovci.

Не мора да значи,Бугарите се уште ги имаат Су-25-те а колку време се во НАТО и се уште настојуват да ги зачуваат,а ние сме пред „вратата“ на НАТО...парите се причината а не НАТО...никој нас не ни ги приземји сами сме си криви...тоас е немаме пари да ги одржуваме во боје иднина би требало да ги вратиме во живот...вистината е да немаше војна конфлик ние немаше да ја изнакупуваме онаа воена опрема од Украина,мораше да се продадат големи државни вирми за да се купува опрема,тенкови,хеликоптери...денес немаме пари да ги одржуваме...