ОДБРАНА



 
HomeРегистрирајте сеВлезfacebookОдбрана Форум YouTubeОдбрана Форум-Аndroid app

Share | 
 

 Lockheed AH-56 "Cheyenne"

Преглед на претходна тема Преглед на наредна тема Go down 
Отиди на страна : Previous  1, 2
АвторПорака
Iko



Број на мислења : 498

ПишувањеПредмет: Re: Lockheed AH-56 "Cheyenne"   15/6/2013, 15:47

Del 17-ti, "Kontraverzen izveshtaj"

Gorchliva kavga izbi vo mesec Oktomvri 1969-ta godina, koga Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - i zvanichno go objavi svojot detalen oficijalen izveshtaj za prichinata na padot na proto-tipot na AH-56 "Cheyenne" vo mesec Mart istata godina, pri koja nemila sluchka eden nejzin voeno-vozduhoploven oficer zagina. 

Istrazhnata Komisija na Amerikanskata KoV, utvrduvajkji gi prichinite za padot na letaloto - dade opsht zakluchok vo koj se javi edna svoevidna "serija" na novi obvinuvanja protiv korporacijata Lockheed. Spored istiot niven opsht zakluchok - tie tvrdea deka pred padot, vo tekot na celokupnata test-programa, AH-56 "Cheyenne" nikogash ne letal so sevkupen kapacitet od - "nad 94 % od svojata sevkupna rotorska brzina"....

Ova togash nashiroko objaveno tvrdenje - podocna moshne kje go pochudi Glavniot-Test Pilot na razvojnata programa na AH-56 "Cheyenne" - Majorot Segner (i samiot povekje-deceniski lojalen oficer na Amerikanskata KoV, i zgora nejzin odlikuvan voen-veteran) - koj istiot, vo povekje pati javno kje izjavi podocna deka decidno stoi na svojot stav sprotiven na ova tvrdenje, i deka negovoto sekjavanje voopshto ne go lazhe...imeno, spored negovite tvrdenja AH-56 "Cheyenne", beshe - "postojano letan pri testiranjata vo opsegot od ramno 100 % od svojata maksimalna rotorska brzina", i spored nego, toa beshe izveduvano kontinuirano od najranite letovi i od samite pochetni ispituvachki fazi na razvojnata programa. 

Isto, spored zakluchokot na Istrazhnata Komisija na Amerikanskata KoV - "vibraciskite problemi so koi se soochuva postojano glavniot rotor - uslovuvaat da ovoj nesrekjen sluchaj bide smetan samo kako svoevidna "kritichna ekskurzija" vo oblasta na letniot rezhim za koj se znaeshe deka mozhe da bide opasen zradi niv - a za shto, kako shto se chini - za zhal ne bea prevzemeni merki na sprechuvanje na vakviot nemil nastan i nesakanite posledici od nego". 

Spored ovaa Istrazhna Komisija - 0.5 P oscilaciite vo rabotata na glavniot rotor pri ovoj let (kako i site prethodni) bile navodno "namerno sozdavani" - i pokraj strogite predupreduvanja od strana na armiskite struchnjaci kon razvojniot inzhenjerski tim - da toa ne se pravi. Spored istiot zakluchok, bidejkji ne beshe objavena nikakva telemetrija od samiot nesrekjen let, Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - "nema drug izbor osven da go sfati se toa kako grubo prekrshuvanje na letnite proceduri za vakvite test-programi, i nedostatok na dovolno vodenje na grizha, poseduvanje na zdravo-razumski oset, i ispravna planirachka i izvrshuvachka priprema za vreme na nesrekjniot test-let br. 288 - od strana na korporacijata Lockheed - so shto istata firma grubo gi prekrshi vostanovenite i opshto-prifateni industriski praktiki i prifatlivoto nivo na odnesuvanje".

Onie, koi bea vklucheni vo razvojnata programa na AH-56 "Cheyenne" - nezavosno edno od drugi, vo povekje navrati imaat podocna izjaveno deka dobro se sekjavaat deka site telemetriski podatoci za nesrekjniot let (kako vprochem i za site drugi) na proto-tipot 1002 - bile sekogash uredno i detalno izgotvuvani, i na vreme dostavuvani do armiskite instanci. Spored niv, duri i da toa ne bilo taka, ovoj zakluchok e pogreshen bidejkji samite tie telemetriski podatoci vo toa vreme - po pravilo sekogash bea moshne "oskudni" (vo smisol da se donese ispraven zakluchok vrz baza na niv po nekoj izveden let). Samiot Major Segner, vo povekje navrati podocna ima izjaveno deka 0.5P oscilaciite - se razbira ne se neshto shto treba da se podrazbere kako "naivna rabota", no deka istite kako svoeviden fenomen - voopshto ne se nekoja do tolku "seriozna" rabota, nitu pak istite se nekoja do tolku "strashna situacija i ogromen problem" - dokolku letot e izveden od strana na dobro obuchen i iskusen voen pilot - a za kakva, maltene "stravichna situacija" bea spored nego - sosema pogreshno predstaveni vo ovoj izveshtaj. 

Zgora na sevo ova - kako kontra-argument - AH-56 "Cheyenne" beshe ushte od start kompletno opremen so mozhnosta za rachno (manuelno) izveduvanje na procedurata za takanarecheno "triechko kochenje" pri uslovi na kolektivno dejstvo, kako i so sistem (koj sekoj pilot go podesuvashe odnosno kalibrirashe shodno svoite potrebi i zhelbi) za mehanichko "trienje" na kolektivniot sistem - a se so cel, da vo potpolnost se sprechat bilo kakvi nesrekjni kolektivni "podripnuvanja" koi mozhea da predizvikaat oscilacija.

Lockheed - krajno ogorchen od strana na ovoj izveshtaj, vednash izgotvi svoj detalen "odgovor" na nego vo koj revnosno istiot go ospori. Ovoj svoeviden Lockheed-ov "odgovor" (vsushnost niven sopstven kontra-izveshtaj) beshe izgotven od togashniot Pod-Pretsedatel na Upravniot Odbor, i Izvrshen Sekretar na Lockheed Korporacijata - Donald Martin Vajlder (Donald Martin Wilder). 

Vo nego beshe navedeno slednovo:

"Morame da go izrazime nasheto seriozno somnevanje vo odnos na zakluchokot koj beshe proiznesen vo vashiot izveshtaj - a koj beshe podpishan od strana na vashite struchnjaci koi vo nego go iznesoa svoeto razmisluvanje. Ova nivno razmisluvanje e neshto so koe - nie kako firma apsolutno ne se slozhuvame i smetame deka istoto ne e proizvod na argumentirana faktichka situacija, niti pak istoto e proizneseno vrz baza na analiza izvrshena so argumentirani tehnichki dokazi. Bezbednosta na sekoj pilot koj uchestvuva vo nashite razvojni test-programi, odsekogash bila, e, i kje bide zasekogash edna od glavnite postulati koi ovaa golema, uspeshna i stara firma gi zemala od samiot svoj zachetok - vo kraen obzir. 

Test-letovite, od strana na nashite kompaniski instanci, se neshto shto odsekogash vrzuvalo so sebe iskluchitelno detalno i metodichno pred-planiranje od nasha strana, a seto toa odsekogash bilo i kje bide zasekogash iskombinirano so bezkompromisno sledenje na najvisokite bezbednosni proceduri i standardi - osobeno koga se raboti za ravojna programa koja ima za cel da stvori nov i tehnoloshki napreden vozduhoploven sistem. Osobeno vo ovakvite slichni programi, nie kako firma odsekogash sme, i zasekogash kje - upotrebuvame metod na "chekor-po-chekor" - vo ona shto od nauchna i tehnoloshka smisla mozhe do togash da se oceni kako "nepoznata teritorija" - a shto toa odsekogash sme go prevzemale (i jasno demonstrirale) - duri odkoga prethodno kje se izvrshat site koordinirani programski laboratoriski testovi, kompjuterski analizi, celosni kalkulacii vrz baza na prethodnite letni ispituvachki iskustva, i detalno kje se primeni apsolutna i bezrezervno najgolema grizha za sekoj chovechki zhivot koj ni e vo doverba - "predaden vo nashi race"....

Fakt e deka sekoja razvojna test-programa, osobeno onaa vo koja se razviva tehnologija koja do togash ne bila poznata, so sebe po avtomatizam vleche i odredena doza na "rizik" - za shto nie odsekogash kako firma sme bile vo potpolnost svesni - no, da se tvrdi deka istoto od nasha strana bilo "nonshalantno prevideno" - smetame deka ne samo shto e celosno neargumentiran zakluchok, i celosna nevistina - tuku i seriozna - i po nas kako lugje lichno bolna navreda - vo odnos na nashata firma koja e povekje-deceniski iskusen, i doverlivo blizok industriski strateshki partner na nashite vooruzheni sili....

Shto se odnesuva do tehnichkite tvrdenja navedeni vo vashiot izveshtaj - nashiot oficjalen tehnichki stav e deka - istiot nesrekjen test-let voopshto ne se izveduvashe za da se testira "nov brzinski leten rezhim" - kako toa shto vo nedostatok na argumentirani tehnichki dokazi - celosno netochno go tvrdat vashite struchnjaci - tuku pred i se, za da se ispitaat tokmu bezbednosnite proceduri vo odredeni letno-rezhimski dejstvija. Na krajot na kraishtata, maksimalnata brzina koja beshe postignata vo ovoj let - 230 milji na chas (odnosno 370 km/h) - beshe neshto shto samiot pochituvan, pokoen Kapetan Beil go ima postignuvano vo prethodnite negovi test-letovi na ovaa mashina vo povekje navrati bez nikakvi problemi. Samiot toj, duri go ima lichno upravuvano vo povekje navrati istiot proto-tip na brzini od 245 milji na chas (odnosno 395 km/h) - vo krstosuvachki pravo-liniski let, a duri ima postignato i brzini od 257 milji na chas (odnosno 414 km/h) koga so istiot proto-tip ima ponirano.
"

Od deneshna gledna perspektiva, mozhe da se kazhe deka e vistina deka Lockheed se trudeshe da napravi progres vo proshiruvanjeto na letno-rezhimskiot ekspanzionen dijapazon, i deka nekoi od negovite struchnjaci vo tekot na test-programata ja istaknaa svojata vozdrzhanost vo odnos na toa kako se izveduvaa test-letovite - megjutoa, podocnezhnite detalni tehnichki istrazhuvanja - kje ukazhat na toa deka istiov ovoj nesrekjen let - beshe tokmu toa...edna golema nesrekjna sluchka koja za zhal nastana na svoj edinstven svoeviden nachin.

Podocnezhnata detalna tehnichka istraga - sprovedena zaedno od strana na struchnjacite na Lockheed, Amerikanskata KoV, na Sojuznata Avijaciska Administracija (FAA) i od strana na struchniot tim na Tehnoloshkiot Razvoen Institut na poznatiot Univerzitet "Stenford" ("Stanford University") - kje "frli nova svetlina" vrz samiot nastan, i kje dovede do novi soznanija koi vo mnogu-shto kje go promenat mislenjeto na Amerikanskata KoV - i svoevidno kje go negiraat prvichniot zakluchok izveden od strana na nejzinata Istrazhna Komisija. 

Spored istiot, sega gi znaeme detalnite fakti za samiot nastan. Na toj den, letniot plan na Kapetan Beil, mu nalagashe da istiot izvede namerno "pulsiranje" na letnite kontroli pri odredeni brzini - a so cel da namerno se predizvika 0.5P oscilacija na glavniot rotor, za da se utvrdi do koj stadium istata mozhe da se tolerira pred da stane divergentna. Prethodnite slichni vakvi testiranja, ukazhuvaa deka opshtiot rizik od divergentnost e poprilichno mal, i vo slichnite prethodni letovi, jasno se uvide deka sekoj nesakan efekt koj ovie oscilacii mozhea da go predizvikaat - mozheshe da bide vednash koregiran dokolku letaloto se usporeshe i stabilizirashe - shto sekogash prethodno doveduvashe do otkazhuvanje na oscilaciite. Krucijalniot faktor, i najbitnata rabota pri ova beshe - da pilotot na vreme uspee da jasno ja raspoznae sostojbata i da prestane da reagira vrz upravuachkite kontroli - shto se razbira, kje beshe sprotivno negoviot chovechki instinkt, no istoto beshe normalna procedura kaj dobro obuchenite i iskusni test-piloti. 

Sprotivno na ova, beshe dokazhano deka Kapetan Dejvid Beil - za zhal, stana kobna zhrtva na sopstvenata "Pilotski Nanesena Oscilacija" ("PIO" - "Pilot Induced Oscillation"). Kako shto toj proba da ja sopre vertikalnata oscilacija na proto-tipot preku toa shto reagirashe vrz kolektivnite komandi - taka negovite kontrolni dvizhenja vrz samata mashina uslovija efekt da vo samo edno delche od sekundata, vozduhoplvot se "zanisha" prema nazad, prodolzhuvajkji da se dvizhi vo nasoka na zgolemuvanje na svojata amplituda. Kako kraen rezutlat na sevo ova - oscilaciite koj toj sam gi nanese - so negovoto chisto instinktivno dejstvo ne samo shto ne bea sopreni, tuku sosema sprotivno, svoevidno i "pothraneti" odnosno zasileni. 

Vo tekot na ovaa zdruzhena istraga, se izvede svoevidna ekvivalentna simulacija na samiot nesrekjen test-let vrz edena statichka kontrolna oprema - pri shto bea duplicirani kontrolnite vnesovi...istata simulacija pokazha vo povekje navrati edno-te isto dejstvo - kontrolnata oprema sekogash kako po nepishano pravilo "poluduvashe" se dodeka vrz nea bea nanesuvani novi kontrolni vnesovi - a istovremeno, sekogash po avtomatizam se "smiruvashe" koga istata kje se oslobodeshe, odnosno koga vrz nea ne bea nanesuvani novi kontrolni komandi. 

Kako i vo povekjeto od ovakvite slichni "PIO"-a, po se izgleda deka Kapean Beil, kutriot, ne bil ni svesen deka instinktivno so svojata desna raka nanesuva komandni dvizhenja vrz upravuvachkiot del od kontrolniot sistem. Ednashka koga oscilacijata kje se naneseshe namerno - istata prodolzhuvashe da se "natalozhuva" zabrzano se dodeka glavniot rotor ne kje dozhiveeshe stres odnosno optovaruvanje od faktor na gravitaciono opteretuvanje od abnormalno visoki +3.5 G (Pozitivni) - i so toa istiot kje gi nadmineshe svoite ogranichuvanja...a kako shto pokazha podocnezhnata zdruzhena istraga - izgleda deka tokmu istoto i se ima slucheno pri ovoj nesrekjen let...

Isto, stana i jasno deka po se izgleda - Kapetan Beil letal vo uslovi koga negovite sistemi za kontrola na kolektivnoto nishanje, kako i inhibitorniot sistem - bile vo potpolnost izgaseni. Bez pomoshta na ovie vitalni restriktivni sistemi - negovata sama desna raka i nejzinata dlanka - po se izgleda i za nego nesvesno - dejstvuvale kako "nagibna tezhina" - odnosno imale prisilna funkcija vrz kolektivot - vodejkji ja vertikalnata oscilacija do nivo koga taa stanala postojano zgolemuvachka amplituda. 

Da ovie sistemi bea uklucheni, i da on kutriot - samo gi trgnal svoite race od kontrolite - so golema doza na sigurnost i verojatnost mozhe da se tvrdi deka negoviot proto-tip kje se povrateshe vo normalen let...a kako shto stana jasno, namesto ova - istiot potpolno izleze od kontrola i navleze vo vertikalno poniranje - koe Kapetan Beil vo prviot moment, instinktivno deluvajkji - nitu go raspoznal, nitu ispravno go iskontroliral. So eden zbor...sepak duri i na najdobrite i najiskusni voeni piloti - nekojpat, za zhal...mozhe da im se sluchi da izreagiraat ednostavno kazhano....chovechki pogreshno....kako i da e...neka pochituvaniot kolega pochiva vo mir...

Prodolzhuvame so Del 18-ti, "Borbata za ponatamoshnoto finansiranje na proektot"....
Вратете се на почетокот Go down
Iko



Број на мислења : 498

ПишувањеПредмет: Re: Lockheed AH-56 "Cheyenne"   15/6/2013, 15:49

Del 18-ti, "Borbata za ponatamoshnoto finansiranje na proektot"

Razvojnata programa na AH-56 "Cheyenne" prodolzhi samo zaradi toa shto vetuvanjata od istot proekt bea pregolemi za da istite se ignoriraat - a i zatoa shto bar vo toj period, i Amerikanskata KoV i korporacijata Lockheed - seushte veruvaa deka negovite tehnichki problemi mozhe da bidat nadminati - iako, i redno e da se spomene istoto, postoeshe i golemo nesoglasuvanje megju niv vo odnos na toa - kako istoto da se izvede, i ushte povazhno - vo koi vremenski ramki? 

Vo letoto 1969-ta godina, Predstavnichkiot Dom na Kongesot na SAD - go odobri baranjeto na Amerikanskata KoV za izdvojuvanje na dopolnitelni finansiski sredstva vo visina od 17.6 miliona Amerikanski Dolari - koi bi bile potrosheni vo razvojno-istrazhuvachkiot proekt za ova letalo i koi bi bile vklucheni vo budzetskata presmetka za fiskalnata 1971-va godina (FY-71 - so napomenata deka togash, vo SAD fiskalnata godina zapochnuvashe na sekoj 1-vi Juli, a zavrshuvashe na sekoj 30-ti Juni - sprotivno na kako toa e deneska koga istata zapochnuva sekoj 1-vi Oktomvri vo godinata, a zavrshuva na sekoj 30-ti Septemvri - pa shodno se toa, Fiskalnata Godina 1971-va, odnosno FY-71 - zapochna na 1-vi Juli 1970-ta, a zavrshi na 30 Juni 1971-va). 

Sepak, i pokraj toa shto ovie dopolnitelni sredstva bea inicijalno odobreni - vo mesec Juni 1970-ta godina, Komitetot na Vooruzhenite Sili na Senatot na SAD - svoevidno gi "izbrisha" (vo nemozhnost da istite direktno gi otkazhe odnosno ponishti) - pa zaradi toa, sega se stvori situacija vo koja istite dopolnitelni sredstva moraa da bidat odobreni (ili ponishteni) vrz baza na opshtoto mnozinsko glasanje vo samiot Senat na SAD....

Sepak, vo toa isto vreme koga se vodeshe problematichna rasprava za ovie dopolnitelni sredstva - bea istovremeno odobreni i dopolnitelni 17.2 milioni Amerikanski Dolari - koi na Amerikanskata KoV i bea dadeni kako "opshto-namenski" bar koga stanuva zbor za istrazhuvachkiot razvoj na naprednite roto-kraftni (helikopterski) voeni letala, pa shodno toa, programata AH-56 "Cheyenne" - prodolzhi preku toa shto gi koristeshe tokmu ovie sredstva, iako istite ne bea odobreni samo za nea, tuku i za sekoj togashen napreden nauchno-istrazhuvachki razvoen program za novo-generaciski voeni helikopteri vo sostav na Armiskata Avijacija na Amerikanskata KoV. 

Sepak, vo toa vreme dojde i do ushte edna nepovolna situacija....korporacijata Lockheed - bash vo toj period svoevidno "zapadna" vo golemi finansiski problemi (koi nemaa vrska so proektov i ne bea predizvikani od nego)...Imeno...tokmu vo toj period se "vzheshti" nejzinata "kavga" voopshto so Vooruzhenite Sili na SAD (a ne samo so Amerikanskata KoV) - bidejkji istata firma barashe da i bidat vrateni ramno 1 milijarda Amerikanski Dolari - na ime na nejzini sopstveni sredstva koi taa gi potroshila vo brojni ostanati razvojni voeni programi (koi prethodno bile oformeni, odnosno zapochnati preku podpishuvanje na razni voeni dogovori so Amerikanskite Vooruzheni Sili) - a chii zavrshni produkti i razvieni sistemi, Vooruzhenite Sili na SAD (preku politichkata odluka za namaluvanje na Amerikanskoto voeno uchestvo vo Vietnamskata Vojna) - na kraj gi odbija, i voopshto ne gi porachaa....

Kako Vooruzhenite Sili na SAD go odbija istoto baranje, Lockheed oformi dopolnitelno - vo koe malku ja "splasna" inicijalno pobaranata suma...sega veke spored ova novo baranje - barashe da i se vratat bar 640 milioni Amerikanski Dolari - ili istata kako industriski partner i ekonomski subjekt, nema da bide vo mozhnost da uspeshno prodolzhi so razvojnite voeni programi - bar za onie sistemi koi Vooruzhenite Sili na SAD - najavija deka nema da gi otkazhat....

Koga chovek kje gi pogledne enormnite sredstva koi se troshat i prefrluvaat deneska vo razvojnite voeni programi vo SAD - i ja sporedi nivnata astronomska visina od stotici deneshni milijardi Amerikanski Dolari - so ovie nekogashnive navedeni od par stotini miliona...se dobiva opsht zakluchok deka spored deneshnite finansiski standardi - navedenata togashna pobarana suma i voopshto ne predstavuvala nekoja "golema para"....no toa ne beshe togash sluchajot...vo toa vreme, ova bea abnormalno visoki sredstva, i navistina edna ogromna suma....zaradi toa i prepirkata megju dvete strani beshe tolku "zheshka" i "revnosna"....

Vo sred ovaa golema finansiska "kavga", pri krajot na 1969-ta godina - se pojavija (mada nepotvrdeni) glasini nasekade, deka Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - ima navodno cvrsta namera da povtorno gi "vozobnovi" svoite inicijalni zamisli za narachni transhi na AH-56 "Cheyenne" - onaka kako shto nekogash gi zamisluvashe vo pochetokot - prvata od 200 primeroka, vtorata od dopolnitelni 500, i tretata "zavrshna" (odnosno "ultimativna") od dopolnitelni 1000 primeroka - odnosno se na se 1700 komada....Ovaa glasina se pojavi vrz baza na faktot deka vo poslednite togashni test-letovi, i politichkite i voenite instanci - ochigledno e deka vo povekje navrati go izrazija svoeto golemo zadovolstvo shto kako shto izgledashe togash - mashinata leka-poleka no sigurno pochna da gi nadminuva svoite inicijalni tehnichki problemi i da se usovrshuva na predvideniot standard, vetenite performansi i specifikacii...

Bidejkji stana i povekje ochigledno deka Lockheed - kako golema, mokjna i iskusna firma - se pochuvstvuva moshne "navredeno" od onoj kontraverzen armiski izveshtaj za nejzinata "opshta negrizha" - se uvide i jasno deka od nejzina strana se bukvalno "duplirani" naporite da AH-56 "Cheyenne" uspeshno se dorazvie - shodno inicijalnite planovi i zamisli...zaradi toa, poddrshkata za celiot proekt, po odreden period povtorno pochna da silno se izrazuva i vo vrvot na Amerikanskata KoV - i interesno, za prv-pat i od strana na drzhavnite politichki instanci - shto po podolg period na "nelagodnost" i pesimisticki izgledi - konechno vnese edna dobra doza na opsht optimizam i eden "povedar" odnos vo samata razvojna programa....

Lockheed navistina "zapna"....tri od originalnite 10-set proto-tipovi uchestvuva vo ovaa cela serija na novi testiranja....proto-tipot so interna oznaka 1009 beshe opremen so edno interesno reshenie....vo negovata pilotska kabina, bea vgradeni dve novi piloski sedishta - so istite karakteristiki kako i pretnodnite - no koi ja imaa i dopolnitelnata mozhnost za katapultiranje (pri shto se primeni eden interesen i dotogash nevoobichaen katapulten "rezhim" - da istite se isfrlaat vsushnost nadole od pilotskata kabina)...istite ovie sedishta so proektnata oznaka "S/R-2" bea dopolnitelno modificirani verzii na modelite Martin-Baker Mk-GQ-07(A) - koi bea upotrebuvani na fiksno-krilniot voen vozduhoplov, odnosno na borbeniot avion Lockheed F-104G "Starfighter"....

Ushte eden 4-ti proto-tip od originalnite predvideni 10-set - beshe dopolnitelno iskoristen kako statichka "laboratorija" na koja se ispituvaa avionichkite i elektronskite sistemi i podsistemi (koi ne bea direktno povrzani so samiot leten rezhim), a naskoro vo istoto mu se pridruzhi i ushte eden proto-tip od spomenatite 10-set.... 

"Posledniot" - odnosno 10-tiot (so predseriskata oznaka 66-8835) proto-tip - beshe nenamerno unishten koga vrz nego vo mesec Septemvri 1969-ta, se sprovedoa obemni testiranja vo vozdushniot tunel vo "Nauchno-Istrazhuvachkiot Centar za Procenka na Vooruzhenite Sistemi", smesten vo blizina na maloto gradche Moffet Field, vo sojuznata Amerikanska drzhava Kalifornija (vo istoto mesto se naogjashe i edna od najgolemite i vo toa vreme retki "zdruzheni" voeno-civilni vozduhoplovni centri vo SAD) - a koj centar, iako nominalno beshe pod oficijalnata "kapa" na NASA - sepak beshe koristen od strana na Vooruzhenite Sili na SAD za svoi potrebi....

Ostanatite tri proto-tipa od vkupnite 10-set, gi prodolzhija svoite voobichaeni testovi vo Lockheed-ovata instalacija vo Van Nujs. 

Onie tri proto-tipa koi uchestvuvaa vo novite test fazi, do mesec Avgust 1970-ta godina, vekje imaa akumulirano nad 50 novi letni chasovi, i od strana na nekoi Lockheed-ovi struchnjaci bea popularno etiketirani kako AH-56B "Cheyenne" - bidejkji vrz niv se primenija znachitelni modifikacii i usovrshuvanja vo odnos na "originalniot" AH-56A "Cheyenne" - iako od strana na Amerikanskata KoV, tie i ponatamu bea zvanichno oslovuvani kako AH-56A modeli....

Do toa vreme, sevkupnata razvojna test-programa na AH-56 vekje akumulirashe neshto nad 700 letni chasa koi se postignaa vo ramno 1330 razlichni test-letovi...Lockheed iako nevolno - sepak vo megjuvreme odstapi od svojata inicijalna zamisla i se odkazha od planovite da istata mashina dobie i svoja "civilna" sertifikacija od strana na FAA (Sojuznata Avijaciska Administracija) - so shto sega istata firma, vekje i oficijalno vo potpolnost se posveti da nejziniot proekt dobie iskluchivo voena sertifikacija koja kje bide dadena od strana na Amerikanskata KoV - odkoga istata kje gi sprovede uspeshno svoite voeni-testiranja so nego...

Na boeviot poligon "Yuma" vo sojuznata Amerikanska drzhava Arizona, 6-ot proto-tip izvede cela serija na moshne uspeshni voeni test-letovi, vo koi nashiroko boevo dejstvuvashe - i koi testovi ne samo shto svoevidno ja dokazhaa neverojatnata ognena mokj i vrvnata preciznost na ovoj borben vozduhoplov - tuku i ja impresionira i voodushevija i Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - so jasnata demonstracija na svoite "nesekojdnevni kapaciteti" - koi uslovija da istata podrazbere deka se raboti za navistina revolucioneren vooruzhen sistem, koj vo mnogu-shto - kje mozhe da ja "revolucionerizira" dotogashnata primarna kopnena (i osobeno protiv-oklopna) taktika, bar onakva kakvi beshe koncepirana vo toa vreme...

Pri eden vakov boev test - AH-56 "Cheyenne" napravi neshto shto se do togash, i toa ne samo od Amerikanskata, tuku i opshto zemeno celata svetska voeno-struchna javnost se smetashe za nevozmozhno....vo molskavichno brz i iskluchivo nizok krstosuvachki pravo-liniski let - istovremeno ispali dva protiv-oklopni proektila BGM-71A "TOW-1" vrz dve oddelni oklopni maketi (koi trebaa kako "celi" da predstavuvaat glavni borbeni tenkovi) - i toa sekoja od niv bezhe razmestena ramno pod prav agol od 90 stepeni stranichno (i od ednata i od drugata strana) vo odnos na letnata traektorija....i dvata proektila so hirurshka preciznost gi pogodija maketnite celi i pritoa potpolno gi zbrishaa istite  - ili kako shto beshe navedeno vo oficijalniot voen izveshtaj (citiram) - "jasno demonstrirajkji pritoa, celosno unishtuvanje na "neprijatelskite tenkovi" - duri i koga tie istite kako celi se naogjaat pod prav agol od 90 stepena - stranichno od traektorijata na letot na samiot vozduhoplov"...Amerikanskite oficeri, kako i par nivni stranski kolegi od NATO paktot (eden Britanski, dva Zapadno-Germanski i eden Holandski oficer) - koi prisustvuvaa na ova boevo gagjanje...bea vo potpolnost zaprepasteni pred ovaa jasna demonstracija na do togash nevidena preciznost i uboita mokj....

Vo tekot na ovie boevi gagjanja, megju opshtoto dejstvo so ostanatoto vooruzhuvanje koe beshe predvideno da se koristi vo negoviot vooruzhen arsenal (a chii gagjachki rezultati bea i povekje od impresivni) - se ispalija do togash i ramno 70 komada od vodenite protiv-oklopni proektili BGM-71A "TOW-1" - i toa podednakvo 35 vo hoverirachki stav, i 35 vo pravo-liniski let...vkupno 69 od niv postignaa direktni pogodoci vrz celite - a samo eden ja "civna" svojata cel (iako i pritoa obezbedi nejzino unishtuvanje)....Na krajot, kako shto toa mozhe so sigurnost da go zakluchime deneska od ovaa golema vremenska distanca - kje se pokazhe deka tokmu nishanskite sistemi, avtomatskiot sistem za upravuvanje so vooruzhuvanjeto, i voopshto celokupniot borben kompleks na ovaa mashina - bea onie segmenti koi iako tehnoloshki najnapredni od site ostanati - zachuduvachki pak, "patea" i od najmalku tehnichki problemi (a i od tie koi "patea" najbrgu od site ostanati segmenti bea "izlekuvani" - vo celost i potpolno)....

Do 23-ti Oktomvri 1970-ta godina, AH-56 "Cheyenne" imashe vkupno akumulirano 801 leten chas i 4 minuti vo vkupno 1578 test-letovi....

Del 19-ti, "Vibraciite se potpolno resheni"

Izvrshenite modifikacii vrz celokupniot potisen paket, kako i vgraduvanjeto na nova nagibna reshetka koja go konektirashe zhiro-sistemot so glavniot rotor - konechno, i vo potpolnost gi reshija tehnichkite problemi so 0.5P oscilaciite koi se javuvaa kaj AH-56 "Cheyenne" - i koi i go predizvikaa spomenatoto nesrekjno urivanje na eden od negovite proto-tipovi.

1P i 2P nestabilnostite koi bea voocheni pri zemnite statichi testovi - bea vo potpolnost resheni preku toa shto se smeni vnatreshnata frekfencija na roto-perkite, shto beshe nadopolneto so tao shto bea odstraneti metalnite komponenti od napadnata i pratechkata ivica na rotorskoto sredishte. Za da se reshat problemite so neadekvatnoto sproveduvanje na kontrola vrz upravuvachkiot segment pri hoverirachkiot stav na letaloto, kako i pri stranichniot let na istoto - nasokata na postavenost na zadniot opashest rotor beshe promeneta. 

Site ovie tehnichki modifikacii i izmeni bea primeneti i ispitani vrz 9-ot proto-tip. Vrz istiot se izvede i dopolnitelno zasiluvanje na pogonskata mehanika - so shto se dozvoli da se pokachi i sevkupnata mokjnost na pogonskata grupa koja sega iznesuvashe impresivni 3925 Konjski Sili (odnosno 2928 Kilo-Vati) - vo odnos na nejzinite inicijalni 3435 Konjski Sili (odnosno 2563 Kilo-Vati). Edna pomalku ochigledna izmena koja mozheshe "sluchajno" vizuelno da se zabelezhi - beshe i toa shto "klizechkiot" sistem na poklopcite na polotskata kabina - beshe zamenet so stranichno otvorlivi poklopci - so shto vo potpolnost se reshi nivniot "dosaden" vibrirachki problem. 

Do krajot na 1970-ta godina, vo ochi na uspeshnite boevi testovi, kako i preku vospostavenite novi performansi koi odgovaraa na originalno planiranite specifikacii, a se razbiar, i preku se poochiglednoto opshto namaluvanje na involviranosta na SAD vo istata vojna  - dojde i do svoevidno "pre-orientiranje" od chisto "Vietnamskata uloga" koja originalno beshe nameneta za AH-56 "Cheyenne" - i negovo svoevidno borbeno "re-koncepiranje" so cel da istiot odgovori na predizvikot od ogromnata i premokjna Sovetska oklopno-tenkovska i moto-mehanizirana opasnost na Sredno-Evropskoto boishte....

Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - vekje pochna i jasno da podrazbira deka negovata chisto "protiv-gerilska" originalno nameneta borbena uloga - e jasno podcenuvanje na negovite ogromni borbeni kapaciteti, i istata pochna da razbira deka negovite mozhnosti - iskluchivo nizok, a istovremeno i moshne brz let na rechisi samo par metra nad zemjinoto tlo, potoa negovata fenomenalna manevrabilnost, i voopshto negovata golema oklopna zashtita - kje mu dozvolat na istiot da predstavuva nejzina svoevidna armiska "udarna tupanica" vo Sredno-Evropskiot voen teatar - iako od start podrazbiraa deka na istoto eventualno boishte - ovaa mashina kje se soochi istovremeno i so nesporedlivo pogolema, povekjekratno pomokjna, i daleku posovremena neprijatelska protiv-vozdushna odbrana - odoshto toa shto beshe sluchajot so onaa zastapena vo Jugo-Istochnoto-Azisko boishte. 

Shodno na ovoj nov zakluchok, vo Januari 1971-va godina, od nejzina strana do Lockheed se predlozhi da se izvede vo toj moment, edna nova serija na test-letovi koi sevkupno kje traat 15 letni chasa i vo koi ovoj ist nov koncept kje bide testiran. Spored originalnata nejzina zamisla, ova trebashe da bide prodolzheno so ushte edna moshne slichna test-serija (ovojpat po predlogot od dopolnitelni 25 letni chasa) koja kje bide izvedena vo mesec Fevruari, 1971-va, a po shto - spored nejze, zavrshnite voeni-testovi koi trebaa da konechno go dadat nejzinoto sertificiranje na modelot, i so toa negoviot prifat vo operativna sluzhba, trebaa da zapochnat vo mesec April 1971-va godina. Seto toa, spored nea togash, trebashe da "koluminira" preku toa shto seriskoto proizvodstvo na istiot trebashe da bide zapochnato vo periodot pomegju mesecot Oktomvri (kako najrana opcija) i mesecot Dekjemvri (kako najdocna opcija) - istata taa 1971-va godina, so toa shto istata napomena deka sredstvata koi kje go pokrijat se ova kje bidat obezbedeni za Fiskalnata godina 1973-ta (FY-73). Nemajkji drug izbor, Lockheed se slozhi so se ova. Za da svoevidno ja "dokazhe serioznosta" na svojata namera, Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - premina i kon podpishuvanje na dogovor za isporaka na protiv-oklopnite proektili BGM-71A "TOW-1", kako i za oficijalen start na proizvodstvoto na nokjnata nishanska vizirna oprema. Iako na kraj ova proizvodstvo na poslednava ne se materijalizira vo toj period - sepak razvojnata programa AH-56 "Cheyenne" - prodolzhi....

Del 20-ti, "Usovrshenata pogonska grupa"

Beshe odlucheno na 9-ot prototip da mu se vgradi nova, usovrshena i dopolnitelno zasilena pogonska grupa - noviot turbo-osovinski motor General Electric T-64-GE-716, koj imashe impresivna maksimalna mokjnost od 4300 Konjski Sili (odnosno 3208 Kilo-Vati). Istoto beshe pridruzhuvano od vgraduvanje na sosema nov i usovrshen kontrolen sistem - koj se razvivashe predhodno so namera da se vgradi vo zavrshniot standardiziran proizvodstven model na AH-56 "Cheyenne". Iako tehnichkite problemi so inicijalniot kontrolen sistem vo toa vreme vekje bea vo potpolnost resheni - sepak test-pilotite imaa odredeni zabeleshki na performansite na AH-56 "Cheyenne" vo odredeni kritichni momenti na letniot rezhim. 

Noviot, 3-to generaciski napreden sistem na mehanichki kontroli, kako podocna kje se pokazhe- vo potpolnost gi reshi site problematichni parametri na letniot rezhim na AH-56 "Cheyenne". Sepak, istoto chineshe i ushte povekje pari i dopolnitelno vreme - pa zatoa, celata programa so ovaa nova izmena vo toj period dozhivea svoevidno 15-set mesechno "odlaganje" (dodeka istiot sistem ne beshe uspeshno dorazvien i vgraden). Ovoj nov kontrolen sistem narechen "AMSC" ("Advanced Mechanical Control System") - beshe na kraj uspeshno vgraden na 7-ot proto-tip (so interna oznaka 1007) - i vo periodot od dva meseca i po sprovedeni 61 leten chas vo pochetokot na 1972-ra godina - Majorot Segner vo potpolnost go revidirashe dijapazonot na letniot rezhim na AH-56 "Cheyenne" - i istiot celosno go "zakluchi" - so shto konechno dobi i celosno pozitivna ocenka od strana na Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV. Spored negoviot deneshen (a i togashen) deciden stav - Major Segner veruva deka so vgraduvanjeto na noviot napreden "AMSC" sistem - site inicijalni dizajnerski problemi na AH-56 "Cheyenne" bea konechno i vo potpolnost - visoko-uspeshno razresheni.

No, ova svoevidno doponitelno odlaganje na programata, dovede so sebe po avtomatizam i do drugi problemi. Elektronskite blokovi koi bea koristeni vo negovite avionichki i elektronski sistemi - koi nekogash (odnosno samo par godini pred toa) se smetaa za togashen tehnoloshki "vrv" ili svoevidno "remek-delo" na togashnata najsovremena elektronika, so nejziniot zabrzan razvoj na svetskko nivo vo toa vreme - vekje popoleka no sigurno stanuvaa zastareni...Vo megjuvremeto od nivnoto vgraduvanje vo razvojnata test-programa - pa se do togash, vekje se pojavija sosema novi, daleku pomali, polesni i kompjuterizirani sistemi koi znachitelno gi nadmashuvaa istite vo svoite opshti elektronski performansi. 

Osnovniot navigaciski kombiniran "Doppler"/INS sistem seushte imashe nekoi problemi vo tochnoto vkalkuliranje na letnite podatoci (bar shto se odnesuva vo pogled na odreduvanjeto na visinata i na pravecot na dvizhenje), pa zatoa i Amerikanskata KoV i Lockheed se odluchija zaednichki - da istiot bide zamenet so sosema novo-generaciski kompjuteriziran sistem - no se do odkazhuvanjeto na programata, ne beshe izbrana odgovarachka alternativa. 

Do pochetokot na 1972-ra godina, 6-ot proto-tip izvede edna cela serija na uspeshni testiranja na vooruzheniot sistem vo voenata baza na Armiskata Avijacija na SAD - "Fort Hunter-Liggett", a 7-ot proto-tip se spremashe da gi odpochne svoite slichni testiranja - so noviot i nadgraden avtomatski sistem za upravuvanje so vooruzhuvanjeto.

So se toa, kako shto sudbinata na ovoj proekt pochna da "visi na konec" - ne ni zachuduva faktot shto "mrshojadcite" pochnaa da "kruzhat" okolu i "nad" nego....

Bez opshto iznenaduvanje, firmite Bell i Sikorsky, na "svoja raka" (bez da istoto bide prethodno pobarano od niv) - i dadoa svoi dve novi ponudi na Amerikanskata KoV - so cel da istata se otkazhe od proektot AH-56...Bell osobeno kako firma - imashe svoi silni "poddrzhuvachi" vo redovite na Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - i so se toa istata firma beshe vo sostojba da svoevidno "mobilizira" golema poddrshka kon ovaa ideja vo svojata kampanja protiv onie "natrapnici" od Lockheed....Vo mesec Januari, 1971-va godina, Bell pochna da raboti na svojot Model-309 "King-Cobra" - koj na krajot kje go dade AH-1J "Sea-Cobra" - prvata dvo-motorna verzija vo familijata na ovoj legendaren borben helikopter....istiot od start beshe "namenet" za Armiskata Avijacija na Amerikanskata KoV i za Marinskiot Korpus na SAD...

Sikorsky od svoja strana - opciono go ponudi svojot nov model S-67 "Blackhawk" - "orlovski" borben helikopter, koj na krajot iako ne zavrshi kako inicijalno koncepiranata borbena platforma - tuku pred i se kako voeno-transportna forma na voen helikopter - sepak kje si go dobie svoeto pochesno mesto vo sovremenata svetska helikopterska istorija, i kako mashina kje vostanovi i nov (do den-deneska nesrushen) apsoluten avijaciski rekord vo pogled na maksimalnata brzina vo krstosuvachki pravo-liniski let za eden voeno-transporten roto-kraft....

Amerikanskata KoV - po ovaa "nesekojdnevna" ponuda - prvo dobro porazmisli shto treba da napravi, pa potoa odluchi da sprovede svoi sporedbeni testiranja na site sega vekje 3 razlichni modela - kon krajot na 1972-ta godina...Kako borbenite ispituvanja na proto-tipovite na AH-56 "Cheyenne" koi se sproveduvaa vo "Fort Hunter-Liggett" - uspeshno zavrshija vo mesec Juni 1972-ta, istata imashe namera da sprovede svoi "interni komparativni testiranja" pomegju ovie tri modela kon krajot na 1972-ra vo ona shto taa togash go nareche - "HAH"-test, odnosno test za "Tezhok Jurishen Borben Helikopter" ("Heavy Attack Helicopter"). Do toa vreme, proto-tipovite na AH-56 vekje imaa sevkupno akumulirano ramno 1550 letni chasa - sprovedeni vo ramno 2660 test-letovi....

Komitetot na Vooruzhenite Sili na Senatot na SAD - seushte uporno odbivashe da gi vkluchi dopolnitelnite finansiski sredstva nameneti za ovaa programa - vo presmetkata za Fiskalnata Godina 1973-ta (FY-73)...A vo isto vreme, pochna da stanuva ochigledno - i golemoto protivenje i na Kongresot na SAD - da odobri nabavka na 3 razlichni vooruzheni sistemi od strana na Amerikanskata KoV, Amerikanskoto VV i Marinskiot Korpus na SAD - koi spored negovoto togashno razmisluvanje kako najvisoka drzhavna institucija - imaa "moshne slichni mozhnosti" (AH-56 "Cheyenne", A-10 "Thunderbolt-2" i AV-8 "Harrier")...

Del 21-vi, "Problemi so protiv-oklopnite proektili"

Eden sosema nesrekjen i celosno sluchaen nastan - verojatno beshe "posledniot klinec vrz posmrtniot kovcheg" na programata AH-56 "Cheyenne"....

So cel da svoevidno go "odobrovoli" Senatskiot Komitet na Vooruzhenite Sili na SAD - Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV, i zvanichno pokani par negovi predstavnici da dojdat na voeniot test-poligon "Yuma" vo sojuznata Amerikanska drzhava Arizona - kade bi prisustvuvale na negova borbena demonstracija preku koja (citiram) - "konechno i vo potpolnost kje ja sogledaat negovata golema borbena primenlivost i visoka vooruzhena mokj"...

Armijata imashe namera da na politicharite im izvrshi slichna demonstracija so istovremeno dvo-kratno dejstvo so protiv-oklopni proektili vrz dve stranichno (pod prav agol od 90 stepeni) postaveni celi - na onaa, od koja svoevremeno i nejzinite, no i par drugi stranski voeni oficeri bea zabezeknati i silno impresionirani...

Do ovaa demonstracija, AH-56 "Cheyenne" imashe ispaleno ramno 130 protiv-oklopni proektili BGM-71A "TOW-1" - i ne se sluchi nitu ednashka da istite ne ja pogodat i unishtat svojata cel....No, ko za golema "belja", toa za prvpat se sluchi tokmu pri ovaa boeva demonstracija...pri simultanoto ispaluvanje na dvata protiv-oklopni proektila, prviot po samo par sekundi naizgled bez nikakva prichina - se zabi direktno vo tloto pred samoto letalo pa duri i ne eksplodira...I iako vtoriot proektil prodolzhi sosema normalno i ja pogodi i unishti svojata cel - na Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV - i stana jasno, deka shto se odnesuva bar do ovaa Senatska Komisija na Vooruzhenite SIli - "shtetata e vekje prichineta"....Istata Glavna Komanda na Amerikanskata KoV - dodushe navistina se potrudi od svoi "petni zhili" da mu objasni na istiot komitet deka istite proektili - imaat fabrichko nivo na otkazhuvanje od 10 % i deka do togash ne se sluchilo da nitu eden otkazhe - a i shodno se toa, na krajot na kraishtata, deka toa e problem so samiot proektil a ne so letaloto - no istoto objasnuvanje vekje beshe potpolno zaludno i ne vrodi so ama bash nikakov plod....Senatskiot Komitet uspea da go "proturka" izglasuvanjeto vo Senatot na SAD - na odkazhuvanjeto na ovoj proekt i istoto beshe i pripremeno (tajno) vo zvanichna dokumentirana forma od strana na Glavnata Komanda na SAD vo mesec Juli, istata 1972-ra godina...

Shodno na se ova, i za mnogumina koi uchestvuvaa vo ovoj razvoen proekt - sosema shokirachki - Glavnata Komanda na Kopnenata Vojska na SAD, konechno na 9-ti Avgust 1972-ra godina - i oficijalno go objavi celokupnoto odkazhuvanje na ovoj proekt....

Ponishtuvanjeto na istata razvojna programa - od strana na onie koi uchestvuvaa vo nejziniot razvoj - dojde kako golemo i neprijatno iznenaduvanje - ramno na celosen shok. Site tie bea togash (a i deneska seushte se) cvrsto ubedeni - deka site tehnichki problemi na AH-56A "Cheyenne" bea vo potpolnost razresheni i celosno nadminati - i deka nemashe ni najmal somnezh od nivna strana vo toa deka istata mashina e kompletno zavrshena, standardizirana - i spremna za pochetok na svoeto serisko proizvodstvo...

Amerikanskata KoV vo celava ovaa situacija - zavzede razlichen, i spored mnogumina "neobjasniv" stav...Vo "shturoto" objasnuvanje koja istata go ponudi vo ova odkazhuvanje, taa iskazha cvrsto mislenje (izneseno od strana na togashniot portparol na Glavnata Komanda na Amerikanskata KoV) deka nieden od 3-te ponudeni modela (ni AH-56A "Cheyenne" na Lockheed, ni AH-1J "Sea-Cobra" na Bell, i ni S-67 "Blackhawk" na Sikorsky) - sega vekje vo potpolnost ne gi zadovoluvaat nejzinite pobaruvanja i potrebi, i deka istiot rod - kje zapochne "sosema nova potraga" po novo-generaciski jurishen borben helikopter...

Spored ona shto beshe izneseno od nejzina strana, AH-56A "Cheyenne" stanal kako razvoen proekt - "preskap", "seushte necelosno siguren" i "celosno nesoodveten" na potrebite na idnoto Sredno-Evropsko visoko-tehnoloshko bojno pole. Procenetiot troshok za eden seriski proizveden primerok na AH-56A "Cheyenne" - vekje vo toa vreme daleku ja nadmina cifrata od 4 milioni Amerikanski Dolari po primerok, i se dvizheshe mnogu blisku do cifrata od 5 miliona Amerikanski Dolari po primerok - ili so drugi zborovi, rechisi ramno 10-set pati povekje od originalno planiranata i predvidena cena za eden negov seriski primerok...

Nejziniot kraen zakluchok beshe deka onakov kakov shto e vo toj moment - AH-56A "Cheyenne" seushte nemozhe ispravno da leta, niti vo potpolnost avtonomno da dejstvuva vo nokjni uslovi (shto spored onie koi rabotea na ovoj razvoen proekt - kako stav bila notorna izmislica i teshka glupost) - i deka so toa istiot - "ne bi bil vo mozhnost da gi ispolni svoite zagarantirani i predvideni performansi"....Armijata isto navede i deka se pogolemata boeva primena na vo toa vreme naprednite prenosni portabl protiv-vozdushni raketni sistemi so kratok dostrel (MANPAD) - mozhe da mu ja "zapechatat sudbinata na istiot na idnoto visoko-tehnoloshko bojno pole"....

Vo novata "niska i spora" vozdushna sredina vo koja toj se ochekuvashe da eventualno operira vo Sredna Evropa - istiot spored niv, kje predstavuvashe - pregolema cel, koja zgora morashe i preblisku da mu se doblizhi na neprijatelot, a koj pak samiot istovremeno, mozhe da dejstvuva so teshko vooruzhuvanje vrz nea - a na koe istiot dotichen voen vozduhoplov - "nema da mozhe da mu oddolee".

Razvojniot program na AH-56 "Cheyenne" chineshe vkupno okolu 400 milioni Amerikanski Dolari....Amerikanskata koV sovrsheno dobro znaeshe deka ima golema potreba od nov i mokjen jurishen borben helikopter vo svoite redovi - no istata ne beshe nikogash vo mozhnost da "zbere" dovolna politichka poddrshka za istata ideja - bar shtom stanuva zbor za ovoj dotichen razvoen proekt. 

Eden od letnite proto-tipovi vo programata, prodolzhi da leta (preku poseben nov dogovor za izveduvanje na testiranja na noviot "AMCS" sistem - za kogo Amerikanskata KoV pokazha interesiranje) vo periodot pomegju Januari i Mart, vo slednata 1973-ta godina - no shto se odnesuva do site koi odluchuvaa po ovaa razvojna programa, "prikaznata" za AH-56A "Cheyenne" vo potpolnost beshe - zavrshena za postojano....

Vo 1967-ma godina, Lockheed predvide deka negoviot "nov letechki tenk - koj vo sebe go inkorporira noviot revolucioneren dizajn na roto-kraftnite vozduhoplovi, a koj istiot e poddrzhan so nad tri-deceniskoto rabotno iskustvo na Lockheed korporacijata vo razvojot na sovremeni voeni vozduhoplovi i napredni borbeni sistemi - kje stane "najdobriot prijatel" koj eden vojnik nekogash go imal na bojnoto pole!".... 

Terminot "letechki tenk" - mozhe da se kazhe deka vo potpolnost odgovarashe na realnosta....AH-56A "Cheyenne" - chisto vo svoite dimenzii - imashe golemina rechisi vo potpolnost ramna na eden F-4E "Phantom-2", so toa shto negoviot glaven rotorski dijametar beshe za duri 13-set stapki (odnosno 3 metra i 96 santimetri) - pogolem od rasponot na krilata na F-4E...

Site onie koi na ovoj ili onoj nachin bea vklucheni vo ovaa razvojna programa - vo svoeto golemo mnozinstvo groto se slagaat decidno vo svojot stav - deka istata proizveden fantastichen borben vozduhoplov i voeno-helikopterska mashina so nevideni performansi i mozhnosti...no istovremeno se slagaat i deka istata programata od samiot nejzin pochetok beshe iskluchitelno losho i neveshto menadziana, postojano nedovolno finansirana - i deka i konechno, istata beshe predmet na zhestoka inter-vidovska "raspravija" pomegju rodovite i sluzhbite na Vooruzhenite Sili na SAD, koja razvi svoevidna debata za "mestoto i ulogata" na Armiskata Avijacija na SAD - a so shto spored niv, vo potpolnost na sosema nepraveden i nezasluzhen nachin "se frli golema senka" - vrz izvonredniot kvalitet i neverojatnite mozhnosti na AH-56 "Cheyenne"....Nesrekjniot sluchaj so padot na eden od negovite proto-tipovi - samo go "dogrea masloto" vo ovaa raspravija...Mnogu koi bea nadvor od razvojniot proekt - vo nedostatok na togashni dovolno precizni podatoci - vednash pobrzaa da go iskritikuvaat i osudat negoviot "slozhen rotorski sistem" i negovite rotori od "krut" tip - no na kraj faktite kje pokazhat deka vsushnost se raboteshe za krajno nesrekjen sluchaj, koj mozheshe da celosno se izbegne ako samo ne beshe dopolnitelno dejstvuvano vrz upravuvachkite kontroli....

Del 22-ri, "Protivenjeto na Amerikanskoto VV - i Krajniot Zakluchok"

Od samiot svoj zarodish ushte kako ideja - pred duri i da odpochne negoviot razvoen proekt - AH-56 so sebe svoevidno go "povleche" i silnoto sprotivstavuvanje na Amerikanskoto VV i na Amerikanskata VM kon nego, pri shto osobeno prednjacheshe prvata navedena sluzhba...Amerikanskoto VV (isto kako i Amerikanskata VM) - odsekogash vo drzhavno-politichkite krugovi na SAD imalo iskluchitelno silni "poddrzhuvachi" vo liceto na mnogu politichki iskluchivo mokjni drzhavni funkcioneri koi zavzemaat kluchni i odgovorni pozicii vo vladeachkiot establishment na SAD kako zemja...istoto, od samiot svoj start "grchevito" se potrudi i toa od "petni zhili" da go ospori mislenjeto deka eden roto-kraften odnosno helikopterski voen vozduhoplov - mozhe da bide superiorna borbena vozdushna platforma nad fiksno-krilniot voen vozduhoplov, odnosno nad borbenite avioni - bar shtom stanuva zbor za elementot na pruzhanje na Bliskata Vozdushna Poddrshka (CAS). 

Vo ponatamoshniot tek na razvojnata programa, stana ochigledno deka duri ni megju stareshinskiot vrv na Amerikanskata KoV - AH-56 "Cheyenne" nemashe tolku golema poddrshka kolku shto mu beshe potrebna, i chesto pati istiot vozduhoplov se soochi so situacijata da tokmu onie koi trebaa da go "neguvaat" i "branat" - otvoreno zastanuvaa "protiv" nego....

Vo godinite po negovoto odkazhuvanje, proektot AH-56 "Cheyenne" - sosema nezasluzheno i neopravdano se "stekna" so edna celosno pogreshna reputacija - na neshto shto beshe oceneto kako golem tehnichko-tehnoloshki "neuspeh"....Megjutoa, site onie koi aktivno uchestvuvaa vo negovata razrabotka - vednash od start so golema deciznost i revnosnost - go odbivaat slichnoto tvrdenje...

Spored zborovite na Major Segner - "Ma toa se najobichni politikantski gluposti...vistinata e deka site nie zaedno - od nego napravivme edna moshne "strashna ptica" - na koja vo nejzinata klasa do den-deneshen ni oddaleku i nema ramna..."....

Prospektot na vgraduvanjeto na usovrsheniot "AMCS" kontrolen sistem - ovozmozhi da AH-56A "Cheyenne" so iskluchitelna "lesnotija" stane sposoben da redovno izdrzhuva konstantni optovaruvanja od neverojatni + 2.6 G (Pozitivni) i - 0.2 G (Negativni) pri izvonredna brzina od 180 jazli (207 milji na chas, odnosno 333 km/h)...negovata maksimalno postignata brzina (vo poniranje) beshe neverojatni 242 jazli (278 milji na chas, odnosno 447 km/h), a zgora, kako "performansna garancija", Major Segner izvede i dvokraten obrt (odnosno dupla rotacija okolu svojata oska) - od ramno 720 stepena pri konstantno opteretuvanje od + 2.0 G (Pozitivni) - i zgora pritoa, vo konstantna visinska linija (vo hoverirachkiot stav) - seto ova, do den-deneshen, ni oddaleku ne e postignato od nekoj drug helikopter na svetot (bez obzir dali govorime za voen ili civilen)....

Koga proektot S-66 na kompanijata Sikorsky beshe odbien vo tenderot "AAFSS" - iako toa togash deluvashe kako golem i tezhok "poraz", sepak od deneshna perspektiva, stana jasno deka golem del od rakovodniot sektor na istata uspeshna i sposobna firma vsushnost, podocna kje smeta deka - iako togash da povtorime, istoto ne deluvalo taka - toa bilo "neshto najdobroto shto mozheshe da i se sluchi na nashata firma vo toj period" - zoshto spored niv samite, istiot "poraz" vo ovoj tender, podocna svoevidno kje ja "natera" samata firma da celosno go revidira, odnosno preispita nachinot na koj dotogash posluvashe i voopshto go vodeshe svojot biznis, kako i da ispita del od "radikalnite" tehnologii i "slobodniot intelektualen pristap" koj Lockheed i negovite struchnjaci go prezentiraa vo ovoj svoj napreden dizajn...

Deneska, nema nikakva somnezh deka i pokraj negovoto odkazhuvanje, AH-56 "Cheyenne" izvrshi ogromno vlijanie vrz sevkupniot ne samo Amerikanski, tuku i opshto gledano - svetski dizajn na helikopteri....Mnogu od negovite pogonski i ostanati tehnologii koi Lockheed togash uspeshno gi razvi - podocna kje stanat predmet na golem i konstanten interes vo deceniite koi dojdoa po nego, i istite kje izvrshat golemo vlijanie vrz svetskata helikopterska konstruktorska fela i novite napredni podocnezhni roto-kraftni dizajni....

Isto, golem del od naprednite avionichki i elektronski sistemi koj toj "pionerski" gi predstavi - kako na primer sistemite HMS, LLL-TV, MMD, CRT, NVG, FLIR i mnoshtvo drugi - podocna kje stanat opshto prifaten svetski voeno-vozduhoploven standard, bez koj deneska e voopshto nevozmozhno duri ni da da se zamisli bilo koj sovremen borben ili neborben voen vozduhoplov - i toa podednakvo i fiksno-krilen i roto-kraften....

Bilo kako bilo, vo vreme koga negovite tehnichki problemi bea uspeshno nadminati, ili nivnoto reshavanje se ochekuvashe nabrgu - AH-56 "Cheyenne" vekje se stekna so svoevidna negativna "reputacija" na ushte eden nov "Edsel" (svoevremena luksuzna i tehnoloshki moshne napredna limuzina, koja Ford ja stvori kon krajot na 50-tite - a koja, iako beshe superiorna mashina nad site ostanati konkurenti vo svojata klasa na svetsko nivo, dozhivea radi svojata visoka cena totalno fijasko na pazarot - so shto istata golema firma beshe prinudena da po samo 2-3 godini i ja povleche od istiot, i da vo potpolnost go prekine nejzinoto proizvodstvo - a seto toa i nanese ogromni finansiski zagubi) - i nikoj ne beshe volen da ja "reskira" svojata politichka ili voena kariera i ugled - za da istiot go "brani" kako voen proekt....

Od strana na site vklucheni i zainteresirani strani vo ovoj razvoen proekt, preku seto ova moshne brgu se "premina krotko"...samo neshto nad godina ipol po odkazhuvanjeto na AH-56 "Cheyenne" - na 20-ti Januari 1974-ta godina - za prvpat uspeshno go izvede svojot prv proben test-let prototipot na YF-16A - koj na kraj kje go dade F-16 - eden od najsuperiornite i najpopularni sovremeni voeni vozduhoplovi na deneshnicata...i visoko-sposoben borben vozduhoploven sistem, preku koj korporacijata Lockheed podocna kje zaraboti nebroeni milijardi....

Shto se odnesuva do samata Amerikanska KoV - kako i ostanatite "igrachi"....nivnoto vnimanie vo potpolnost se svrte kon naskoro objaveniot nov tender "AAH" ("Advanced Attack Helicopter") za sozdavanje na nov napreden jurishen borben helikopter - a koj beshe zvanichno objaven na 30-ti Septemvri 1975-ta godina...

Istiot tender, sosema poinaku i daleku pouspeshno kje se menadzira vo svojata razvojna programa - i konechno, odprilika edna decenija po negovoto objavuvanje - kje rezultira so sozdavanjeto na sovremeniot, no istovremeno i celosno konvencionalen McDonell-Douglas Helicopters AH-64 "Apache"....superiorniot jurishen borben helikopter na deneshnicata....koj iskreno kazhano - AH-56 "Cheyenne" mozheshe nekogash i te kako da bide istoto - i toa daleku pred nego....





-KRAJ-

Polkovnik D-r. Robert Hewson (penzioniran oficer na Armiskata Avijacija na SAD)

Atlanta, mesec Juli, 1999-ta godina....
Вратете се на почетокот Go down
 
Lockheed AH-56 "Cheyenne"
Преглед на претходна тема Преглед на наредна тема Вратете се на почетокот 
Страна 2 of 2Отиди на страна : Previous  1, 2

Permissions in this forum:Не можете да одговарате на темите во форумот
ОДБРАНА :: Воздухопловство и ПВО :: Хеликоптери-
Отиди до: